Jaunās enerģijas transportlīdzekļu vieglās plastmasas sastāvdaļas nosaka stingras obligātās termopāra specifikācijas karsto kanālu sistēmām, kas aptver sakausējuma apvalka materiālu, divu{0}}punktu sensoru struktūru, augstu-temperatūras izturību, pretkorozijas veiktspēju un signāla stabilitātes standartus, kas viss krasi atšķiras no parasto degvielas transportlīdzekļu pelējuma sensoru prasībām. Elektroenerģijas kodola karstās caurules lietojumos ietilpst lieli akumulatoru paliktņi, akumulatoru korpusu vāki, motora izolācijas apvalki, augstsprieguma savienotāju korpusi un vieglas iekšējās konstrukcijas daļas, kas galvenokārt veidotas ar augstu-temperatūru pastiprinātu inženiertehnisko plastmasu, piemēram, PPS, PA66-GF60, LCP un oglekļa šķiedru pildītu PA, kam nepieciešama nepārtraukta darba temperatūra no 40 30 grādiem. Kā neapspriežams pamatstandarts visiem EV karstās skrējiena termopāriem ir jāizmanto K tipa hroma{13}}alumela sensora vadi; J tipa dzelzs konstantāna zondes ir pilnībā aizliegtas, jo notiek strauja oksidēšanās virs 330 grādiem, kas izraisa neatgriezenisku signāla novirzi.
Apvalka materiāla specifikācijas veido otro obligāto noteikumu. Standarta 304 nerūsējošā tērauda bruņu uzmavas neiztur skābu gaistošu gāzi, ko izdala liesmu-modificētas EV plastmasas, tāpēc Inconel 600 sakausējuma apvalki kļūst par universālu EV termopāru standartu. Inconel sakausējums saglabā stabilu mehānisko izturību 450 grādos, iztur halogēna un sēra gāzes koroziju un novērš virsmas oksidācijas zvīņošanos, kas rada termiskās barjeras. Īpaši lieliem sadalītiem kolektoriem, kuru garums pārsniedz 1,5 metrus, ko izmanto akumulatoru korpusos, ir nepieciešamas sabiezinātas 1,5 mm sienas Inconel zondes, lai tās izturētu ilgstošu -termisko šļūdes deformāciju, ko izraisa nevienmērīga kolektora siltuma sadale.
Divu{0}}punktu temperatūras sensors ir obligāta konstrukcijas prasība EV karstās teknes sprauslām un kolektora sildīšanas zonām. Viena-savienojuma termopāri nevar uztvert lokalizētus karstos punktus, ko rada nevienmērīgs jaudas sadalījums lielas-platības kolektoros, kas izraisa liesmu-aizturošā PPS karbonizāciju un pasliktina augstsprieguma{5}}plastmasas detaļu izolācijas veiktspēju. Katrā EV sprauslā ir jābūt integrētam divu punktu atsperes termopārim, kas uzrauga gan sprauslas gala kausējuma kanāla temperatūru, gan sildītāja spoles virsmas temperatūru; kolektora sildīšanas zonās ir uzstādītas divas dziļas{8}}akas zondes, kas izvietotas 50 mm attālumā viena no otras, lai līdzsvarotu temperatūras atgriezenisko saiti platajos kanālos. Kontrolieri, kas saistīti ar šiem divpunktu{11}}sensoriem, automātiski pielāgo zonas jaudu, lai ierobežotu kolektora temperatūras atšķirības zem ±0,8 grādiem, novēršot materiāla noārdīšanos, kas apdraud EV komponentu drošības standartus.
Pret-traucējumu un vadu specifikācijas pievieno papildu obligātus ierobežojumus. EV iesmidzināšanas darbnīcās ir lielas-jaudas servomotori, frekvences pārveidotāji un augstsprieguma-pārbaudes iekārtas, kas rada spēcīgu elektromagnētisko starojumu, tāpēc visiem EV termopāra pagarinājuma kabeļiem ir jāpieņem divslāņu-vara pīts ekranējums ar viena-punkta kontrollera-gala zemējumu. Neekranēti viena slāņa{8}}kabeļi tiek noraidīti veidņu rūpnīcas kvalitātes auditos, jo signāla trīce izraisīs nevienmērīgu izmēru pielaidi precīziem augstsprieguma{9}}savienotājiem. Turklāt visiem termopāra komplektiem ir jāiztur RoHS un automobiļu kvalitātes IATF 16949 materiālu sertifikāts, un testa ziņojumos ir apstiprināts, ka ilgstoši augstā temperatūrā nav smago metālu nokrišņu, lai izvairītos no ķēdes īssavienojuma riska transportlīdzekļa akumulatoru sistēmās.
Apkopes specifikācijas atšķiras arī EV termopāriem: ikmēneša precīza kalibrēšana ar rūpnieciskās temperatūras krāsnīm ir obligāta, un jebkura zondes nolasījuma novirze, kas pārsniedz ±1 grādu, ir atzīmēta tūlītējai nomaiņai. Rūpnīcas, kas ražo EV plastmasas komponentus, izmaksu samazināšanai nevar izmantot lētu-termopāri; neatbilstoši sensori izraisīs automobiļu oriģinālo iekārtu ražotāju noraidījumu par produktu kvalitāti, kā arī izraisīs dārgas ražošanas līnijas apturēšanas un pasūtījumu kompensācijas zaudējumus.
