Atvērta ķēde temperatūras sensora līnijā tieši neļauj temperatūras kontroles sistēmai iegūt precīzus temperatūras signālus, pēc tam izraisot darbības traucējumu ķēdes reakciju. Lai gan īpašās izpausmes atšķiras atkarībā no lietojumprogrammu sistēmas, galvenās problēmas ir saistītas ar neprecīzu vadību, aprīkojuma nepareizu uzvedību un darbības anomālijām.
I. Vispārēji darbības traucējumu simptomi (attiecas uz ledusskapjiem, gaisa kondicionieriem, rūpnieciskām temperatūras kontroles sistēmām utt.)
Kompresors neieslēdzas vai bieži ieslēdzas/izslēdzas
Ja temperatūras regulators nesaņem temperatūras signālu, tas pēc noklusējuma var izmantot "atvērtas{0}}ķēdes" aizsardzības režīmu, neļaujot kompresoram saņemt komandu palaist.
Noteiktās sistēmās atvērtu ķēdi var interpretēt kā signālu, kas norāda uz "ārkārtīgi zemu temperatūru", iedarbina nepārtrauktu dzesēšanu un liek kompresoram darboties nepārtraukti, neizslēdzoties.
Nenormāls vai trūkstošs temperatūras displejs
Digitālās temperatūras kontroles sistēmās atvērta sensora līnija bieži izraisa tādus simptomus kā temperatūras displeja neesamība, fiksētas vērtības displejs (piemēram, -40 grādi vai 85 grādi) vai neregulāras temperatūras svārstības. Šīs ir tipiskas norādes, ka ECU ir pārgājis kļūdu aizsardzības režīmā.
Sildīšanas/dzesēšanas funkcijas neizdodas
Temperatūras atgriezeniskās saites trūkuma dēļ sistēma pārstāj izvadīt vadības signālus; tas neļauj sildelementiem radīt siltumu vai ventilatoriem iedarbināties, kas izpaužas kā aprīkojums, kas darbojas normāli, bet nerada temperatūras izmaiņas.
II. Tipiski simptomi automobiļu dzinēju sistēmās (atvērta ķēde ūdens temperatūras sensorā)
Automobiļu ECU vadības sistēmās ūdens temperatūras sensora atvērta ķēde izraisa ECU atgriešanos uz iepriekš iestatīto noklusējuma vērtību (parasti 80 grādi), izraisot šādas problēmas:
Grūtības iedarbināt aukstu dzinēju: ECU nepareizi interpretē dzinēju kā "silta" stāvoklī un samazina degvielas iesmidzināšanas tilpumu, kas nepieciešams aukstai palaišanai; tas rada pārāk liesu gaisa{0}}degvielas maisījumu, ko ir grūti aizdedzināt.
Nestabila tukšgaita vai dzinēja vibrācija: reāllaika temperatūras kompensācijas{0}}trūkums izraisa gaisa-degvielas attiecības nelīdzsvarotību, izraisot nestabilu degšanu.
Palielināts degvielas patēriņš un samazinātas emisijas: nepārtraukta darbība, pamatojoties uz fiksētiem parametriem, neļauj sistēmai optimizēt sadegšanas efektivitāti.
Izgaismota nepareizas darbības indikatora gaisma: paneļa ūdens temperatūras brīdinājuma gaisma vai indikators "Pārbaudīt dzinēju" paliek izgaismots, un OBD sistēma reģistrē kļūdas kodu P0117 (ūdens temperatūras sensora ķēdes zemspriegums).
III. Ugunsdrošības un rūpnieciskā siltuma{1}}sensorēšanas kabeļu sistēmu specifiskas darbības
Automātiskajās ugunsgrēka trauksmes sistēmās atvērta ķēde (pārrāvums) siltuma{0}}sensora kabelī tieši aktivizēs trauksmi vai kļūdas indikāciju:
Kontrolieris ziņo par "Open Circuit Fault" (tiek rādīts "000" vai līdzīgs kods) un aktivizē gan skaņas, gan vizuālus trauksmes signālus.
Viltus ugunsgrēka trauksmes signāli vai sistēmas kļūme: dažas sistēmas nepareizi interpretē ķēdes pārtraukumu kā neparastu temperatūras paaugstināšanos, kas izraisa viltus trauksmi; un otrādi, signāla pārtraukšana var izraisīt pilnīgu ugunsgrēka uzraudzības iespēju zudumu.
Nepieciešama manuāla atiestatīšana vai līnijas nomaiņa: sistēma nevar automātiski atjaunoties; konkrētais lūzuma punkts jāatrod un jālabo manuāli.
Galvenais ieteikums: gan dzīvojamās ierīcēs, gan rūpnieciskajās sistēmās atvērta ķēde siltuma{0}}sensora kabelī ir kritiska signāla kļūda. Ir ļoti ieteicams nekavējoties pārbaudīt vadu spailes, pārbaudīt līnijas nepārtrauktību un pārbaudīt sensora pretestības vērtību, lai iekārta ilgstoši nedarbotos bojātā stāvoklī.
